最近，一段关于百度的自动驾驶出租车在武汉与行人碰撞的视频在网上流传开来。这起事件发生在7月7日下午，地点在武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交叉口。据百度方面的回应，当时出租车在绿灯亮起时启动，与一名闯红灯的行人发生了轻微接触。事故发生后，百度立即配合警方处理情况，并陪同伤者前往医院，目前伤者正在接受进一步观察和休息。

自动驾驶技术的责任认定依然是个复杂议题。北方工业大学汽车产业创新研究中心的纪雪洪主任指出，针对不同级别的自动驾驶事故，责任划分尚未有统一标准。以北京近期公布的自动驾驶汽车条例草案为例，如果L4级自动驾驶车辆在无乘客情况下发生事故，责任将落在车辆所有人和管理人身上，他们还可以进一步追究生产或销售商的责任。

百度的萝卜快跑作为自动驾驶出行服务平台，已经在包括北京、上海、武汉在内的多个城市开启了载人测试运营。尽管如此，关于萝卜快跑车辆在实际运行中出现停滞、误闯红灯或转弯卡顿导致交通拥堵的反馈也不少。武汉经开区管委会对此表示，已确认这些问题出自测试阶段的车辆，并承诺与公司保持沟通，确保交通安全。

纪雪洪教授还提到，Robotaxi在复杂路况下可能会显得反应迟缓，但随着技术进步，他期待公众能对这一新兴技术保持更多的耐心，预估无人驾驶技术大规模应用可能还需等到2030年前后。

另一方面，自动驾驶技术的发展持续获得政策推动。近来，多部门联合发布了一系列通知，旨在加速智能网联汽车的准入、上路及商业化进程。超过50个城市已推出自动驾驶试点政策，北京更是拟通过条例草案，明确支持自动驾驶应用于公共交通服务，并细化了安全管理措施和责任界定规则，为自动驾驶的实践提供了更坚实的法律基础。

这些动态反映出，尽管自动驾驶领域存在挑战，但它在政策的积极扶持下，正朝着更广泛的应用场景和市场潜力迈进。