近期，工信部公布的新车申报信息揭示了汽车市场的“马太效应”：强势品牌持续扩张，引领细分市场变革；而弱势品牌则步履维艰，仅能依靠微调维持现状。以豪华品牌为例，奔驰和奥迪正积极推进纯电动车型在中国的布局，并筹备后续产品的落地，反观价格已近底线的沃尔沃与路虎，它们的即将上市新车似乎与市场主流趋势背道而驰，差距显著。

合资品牌亦面临重重压力，多款主力车型步入产品周期的中后期，主要通过调整动力系统以符合新的排放要求。在此背景下，吉利和长安脱颖而出，申报了设计新颖的车型，展现出明显的上探市场意图。

这一批新车中，多样化外观设计成为一大特点。借鉴丰田、凯迪拉克的成功案例，许多新车提供了两种或更多外观风格，旨在通过不同设计风格吸引更多消费者，这或许预示着未来车型设计的多元化趋势。然而，这种做法也引发了对市场创新不足和停滞不前的反思。

例如，沃尔沃XC40进口版与中国消费者需求存在诸多不匹配，内饰材料和后排空间设计饱受诟病。即将国产的XC40在尺寸上并无显著变化，定价策略将成为关键。它将推出普通版和R-Design版，以不同外观设计区分，动力配置包括1.5T和2.0T高低功率发动机。

路虎新一代揽胜极光虽迎来更新，但在外观和动力上的改变不大，尺寸也未显著增加，却可能维持接近豪华中型SUV的高价，处境尴尬。

奥迪Q2 e-tron专为中国市场打造，电池来自宁德时代，动力为100kW电机，续航有望超400km，但Q2L燃油版的市场表现平平，可能影响Q2 e-tron的市场接受度。

奔驰EQC在海外评价不一，但中国市场对奔驰品牌保持高度热情。如定价合理，EQC将具备一定竞争力。奔驰GLC L中期改款同步国际，轴距保持加长，动力上则提供2.0T高低功率发动机，而1.5T+48V系统的缺席可能只是暂时的。

吉利SX12基于BMA平台，探索新家族设计语言，取消了“水波涟漪”元素，更符合年轻人审美。动力上将采用1.5T燃油和插电式混动系统。

长安CS75 PLUS设计新颖，提供两种风格，分别面向不同市场需求，动力上则有1.5T和2.0T可选。

别克新一代昂科拉及昂科拉GX采用最新家族设计，动力上均采用1.0T和1.3T发动机，后者尺寸更大，定位更高。

本田XR-V、起亚K3与现代领动均更新了动力总成，以满足市场需求。福特锐界虽在外形上引发争议，动力上则继续提供2.0T和2.7T选项，ST版本尤为引人注目。