近期，智能驾驶成为社会关注热点，多地政府在推动自动驾驶商业化与规范化方面频出新举。北京发布了自动驾驶汽车条例草案，上海则为首批无人驾驶车辆颁发了识别标牌，广州不仅推进了高快速公路的技术评估，还计划开放白云机场及广州南站作为自动驾驶测试场景。这一系列动态使得无人驾驶成为人们热议的话题。

外交部发言人林剑于7月9日提到，全球兴起的“中国游”热潮中，外国游客通过随手拍记录下的中国发展活力，特别提到了武汉光谷的空轨和无人驾驶汽车，展现出浓厚的科技氛围。无人驾驶技术的兴起同时也引发了对其可能加剧交通拥堵和影响就业的讨论，这背后隐藏着技术革新带来的挑战与机遇并存的局面。

实际上，无人驾驶技术的探索早已有之，广州自2017年起就有无人驾驶车辆上路测试。2018年开始，包括北上广深在内的多个城市纷纷制定智能网联汽车的指导政策，尽管初期因技术局限和法律障碍，商业化进程较为缓慢。但随着技术的进步，北京于2022年4月实施的新细则允许在副驾驶位配置安全员的无人化载人测试，标志着“无司机”驾驶进入实际操作阶段。同年8月，深圳出台国内首部智能网联汽车管理法规，为自动驾驶事故的责任认定提供了法律基础。

目前，全国已有超过50个城市推出自动驾驶试点政策，不断拓宽应用场景。最近，包括广州、深圳、北京等20个城市被列为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，旨在推动多场景的大规模自动驾驶应用。国务院常务会议强调，数字经济高质量发展需促进数字技术与实体经济的深度融合，自动驾驶作为关键应用场景，对数实融合具有重要意义，预示着汽车产业将向移动智能平台转型，带动新兴产业链的崛起。

随着无人驾驶车辆逐渐进入大众生活，以萝卜快跑在武汉的规模化运营为例，引发了广泛的公众讨论。虽然存在对自动驾驶车辆行驶速度慢和可能加剧拥堵的担忧，以及对司机就业影响的争议，专家和相关部门指出，当前无人驾驶更多处于体验阶段，对传统行业的直接影响有限。长远看，它将促使就业结构升级，带来更多经济价值和行业转型机会，是科技进步的必然趋势。