近期，主流合资品牌的A级轿车市场掀起了一场激烈的价格竞争，价格底线持续下探。一汽-大众官方网站上出现了一张引人注目的海报，宣布宝来200TSI车型限时优惠，起售价低至6.98万元，并伴有焕新礼、金融礼和增购礼等多重优惠，活动时段定于2024年7月13日至7月28日。这款车型原本的2024款官方售价范围为11.29万至14.39万元，此次限时特价近乎腰斩。

事实上，在官方正式调价之前，2024款宝来在终端市场已有较大幅度的折扣。“最近一个来月，宝来系列普遍能享受约3.5万元的现金优惠，”北京某一汽-大众经销商透露，“以最低配的200TSI手动畅行版为例，优惠后的裸车价大约7.7万元。”而随着厂家直接下调价格，消费者现在购车还能在此基础上额外节省7200元。

不过，值得注意的是，参与限时优惠的200TSI车型库存紧张，多地经销商反映仅有少量现车供应。与此同时，一汽-大众同样对速腾系列采取了降价策略，速腾200TSI DSG飞跃版限时起售价为8.98万元，且该车型在终端市场同样存在较大优惠空间，入门级车型裸车价已低至7.29万元左右。

在A级轿车细分市场中，速腾的市场表现较为稳定，上半年累计销量达到11万辆，稳居销量排行榜第四。反观宝来，销量呈现下滑趋势，2022年至2023年间，累计销量从21.27万辆减少到14.59万辆，市场排名也有所下降。

此轮价格战的背后，是自主品牌在A级车市场的强势扩张，上半年销量前十的A级轿车中，自主品牌占据了七席，对合资品牌构成巨大挑战。面对自主品牌的猛烈攻势，包括一汽-大众在内的合资品牌纷纷通过降价促销来稳固市场份额，但这也反映出传统合资品牌在销量压力下的无奈之举。

尤其是一汽-大众，今年上半年整体销量出现了下滑，累计销量79.85万辆，同比下降4%，大众品牌更是下滑7%。为了刺激销量，一汽-大众不仅对宝来、速腾实施限时优惠，还扩展至SUV车型如探岳，推出更多优惠政策。尽管如此，要实现全年190万至200万辆的销量目标，下半年的任务依然艰巨。