德国《法兰克福汇报》近期的一篇报道指出，中国在电动汽车推广方面持续领先，而德国的电动汽车销量却呈现下滑趋势。今年前六个月，中国纯电动汽车销量增长了13.9%，反观德国，同期减少了16.4%。这一情况在欧洲核心市场也有所体现，虽然法国、英国和意大利的纯电动车销量有所上升，但整体上，欧洲市场的纯电动汽车销量略有下滑，与美国市场同期的55.4万辆销量接近持平。美国市场上的纯电动汽车销量则同比增长了3.6%。

值得注意的是，插电式混合动力汽车市场呈现出不同态势，销量显著增长。中国上半年插电混动车销量激增89%，美国增长34%，而欧洲核心市场的增长较为温和，仅为5%。

当前，电动汽车领域正成为地缘政治竞争的一部分，导致销量增长速度有所减缓。今年6月，全球各大市场的电动汽车销量增长均未超过上半年平均水平，包括美国、法国、西班牙在内的多个国家均出现了销量同比下降的情况。面对此情，汽车制造商纷纷采取降价措施以刺激销售。例如，大众汽车在中国对其多款车型实施了大幅度降价，最高折扣相当于8100美元，这背后部分原因归咎于其自主车机系统软件开发的滞后问题。

由于高关税壁垒限制了中国汽车制造商进入美国市场的步伐，它们开始将更多注意力转向欧洲市场。比亚迪等中国品牌已经在多个欧洲城市的中心区域开设展厅，尽管目前在中国电动汽车在德国市场的份额还不显著。比亚迪通过实现规模经济，保持了一定的降价能力，相比之下，德国汽车制造商及零部件供应商在这方面显得更为受限。

此外，智能网联电动汽车的发展也在推进中，如在天津举办的世界智能产业博览会上，参观者有机会亲身体验这类未来出行工具，显示出汽车行业正加速向智能化、电动化转型的趋势。