近期，美国著名投资者沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司再次成为焦点，因其持续减持比亚迪H股的动作。这已是自2022年8月首次公布减持以来，香港交易所记录的第16次减持操作。

7月16日的港交所数据显示，减持之后，伯克希尔对比亚迪的持股比例降至4.94%。这一变化意味着未来伯克希尔若继续减持比亚迪，将不再需要公开披露信息。

尽管如此，巴菲特的减持行动似乎并未对比亚迪的股价造成剧烈震动。截止到7月23日，比亚迪A股收于253.23元/股，当日下跌4.66%；H股则报238.40港元/股，跌幅为3.09%。

中泰国际的策略分析师颜招骏向媒体表达了他的看法，他认为市场已经逐步吸收了巴菲特减持比亚迪的信息，并且意识到随着伯克希尔持股比例低于5%，来自该大股东的潜在抛售压力将大大减轻。市场关注点正转向公司的实际业绩、盈利能力和增长潜力，而非个人股东的买卖行为。

回溯历史，巴菲特的比亚迪减持行动已延续两年多。自2022年8月首度披露减持以来，直至2024年，伯克希尔多次实施减持操作，最终在2024年一季度，伯克希尔不再出现在比亚迪主要股东名单中。

在这段时间里，伯克希尔累计减持比亚迪H股约1.71亿股，持股比例由最初的20.04%骤降至4.94%。根据公开的16次减持记录，减持价格区间为每股169.87港元至277.10港元。

伯克希尔与比亚迪的渊源始于2008年，当时以每股8港元购入2.25亿股，之后长期保持不变。

粗略估算，基于这16次减持的平均价228.57港元/股，巴菲特通过减持比亚迪股份累计回收资金约390亿港元。

比亚迪作为全球新能源汽车领域的领头羊，被多数机构视为具有长期投资价值的优质标的。2024年第一季度，比亚迪的营业收入达到1249.44亿元，同比增长3.97%，归属母公司净利润为45.69亿元，同比增长10.62%，显示了稳健的增长态势。

销售方面，比亚迪同样展现出强大的市场竞争力。上半年，公司各品牌新能源汽车总销量达161万辆，较去年同期增长28.76%，在中国市场销量排行榜上，比亚迪稳居首位，大幅领先于第二名大众汽车。