又一日系神车“打骨折”

近期，汽车市场掀起降价潮，一汽丰田下调主力车型卡罗拉售价后，广汽本田紧随其后采取行动。6月28日，广汽本田通过官方微博宣布启动628狂欢购车节，其明星产品雅阁的最高直降幅度达到了5万元（含置换补贴），优惠后起售价低至14.78万元，此活动持续至6月30日。

销量压力似乎是此番价格调整的直接诱因。最新数据显示，广汽本田5月份销量较去年同期下滑41.31%，仅售出31,931辆；而今年前五个月的整体销量亦不乐观，同比减少24.30%，累计销售173,580辆。面临市场竞争白热化、销量目标未达预期及产能过剩等问题，广汽本田不得不采取措施，包括实施大规模裁员计划。

据透露，此次裁员规模达到1700人，约占公司总员工数的14%。值得注意的是，广汽本田为被裁员工提供了优厚的补偿方案——“N+2+1.8”，即基本补偿基于工作年限，外加两个月工资和1.8个月的奖金，这一方案被认为远超行业标准，甚至优于特斯拉的N+3补偿政策。因此，裁员过程中出现了老员工积极争取补偿名额的现象，视之为提前“退休”的机会。

尽管裁员行动相对平稳，广汽本田仍需面对销量持续下滑的严峻现实。当前，日系汽车品牌普遍遭遇市场困境，昔日以“节能、耐久”著称的日系车，曾在中国市场占据高达25%以上的份额，某些时期甚至逼近30%。但随着电动汽车的兴起，日系车的传统燃油经济性优势不再显著，自2020年起市场份额急剧下滑。

根据乘联会数据，日系车在中国的市场份额从2020年的24.1%逐年下降至2023年的17.0%，且跌势延续至2024年，5月份日系品牌的零售份额进一步减少至14.8%，比去年同期降低3.2个百分点。乘联会秘书长崔东树分析指出，日系车销量滑坡与整个汽车行业向新能源转型的趋势密切相关，由于在新能源汽车领域竞争力不足，导致市场份额缩水。