华为手里再无整车品牌

7月2日晚，塞力斯宣布了一项重大决定：以25亿元的总价收购华为及其关联公司持有的919项问界系列文字与图形商标，以及44项相关外观设计专利。这一举动意味着塞力斯全盘接手了问界品牌的知识产权，问界自此与华为在法律层面脱离关联。华为的角色转变为纯粹的技术合作伙伴及服务提供商。华为手里再无整车品牌！

华为对此事的回应确认了合作模式的变化，表示将问界商标转让给赛力斯的同时，承诺继续在技术和销售上支持赛力斯发展问界品牌。华为的战略调整似乎标志着其正致力于在中国汽车行业中扮演类似“博世”的核心供应链角色，专注于技术支持而非直接参与汽车制造。

回溯至6月初，华为向奇瑞转让“智界”商标时，外界尚存诸多猜测，认为这可能是双方合作关系的变动信号。如今看来，那次转让仅是华为战略转型的初步尝试。

华为早期整合问界、智界等品牌入麾下的动机，在于初期多数汽车制造商对与华为合作持保留态度。由于华为缺乏汽车行业背景且市场对汽车智能化路径尚不明晰，多数国内厂商选择旁观。正如华为高管余承东所指出的，大型国产汽车制造商因担心失去自主“灵魂”而不愿与华为深度合作。

但随着华为在新能源汽车市场的成功突破及智能化趋势的日益明朗，其深厚的ICT技术积累在汽车智能领域展现出显著优势，吸引了众多汽车制造商的目光。华为的技术实力得到了广泛认可，其视野也更加开阔，不再拘泥于短期利益，而是致力于成为助力中国汽车产业发展的关键力量，如同德国博世之于全球汽车工业。

至此，那些曾经质疑的声音可以平息了，华为在新的定位中找到了自己促进汽车行业发展的广阔舞台。