智能无人驾驶已经渐渐发展，正向全国不断铺开。

近日，工信部等相关部门发布了《关于公布智能网联网汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，全国共有20座城市入选其中。

近期，济南和青岛两市均推出了促进智能网联汽车测试应用的政策，各自公布了一批城区内的道路作为智能网联汽车的测试场地。智能网联汽车是结合车联网与智能车技术的创新产物，目标是实现车辆的无人驾驶操作。近年来，此类汽车政策环境持续向好，多个城市已在无人驾驶公交车和网约车领域展开试点或运营活动，加速了自动驾驶技术在城市道路场景中的应用步伐。

山东在无人驾驶领域起步较早，尤其在无人驾驶货车方面表现出色。2018年，中国重汽成为山东省首个获取自动驾驶路测许可的企业。次年，济南市在首条智能网联汽车测试道路上展示了L4级无人驾驶电动卡车和低速自动驾驶公交车，标志着技术实践的初步成功。随后，山东省在无人驾驶农机、无人快递车等方面也有进展，但载人汽车的无人驾驶试点与应用相对有限。近期，青岛和济南发布的智能网联汽车测试支持政策，对山东无人驾驶行业而言是一大进展。

这一系列动作与国家层面的推动紧密相关。今年7月，五部委联合发文，公布了20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，济南作为山东省的唯一代表入选。青岛虽未列入此名单，却紧随其后，公布了包含121条道路的智能网联汽车测试道路目录，其规模和范围在国内颇为突出。济南随后也公示了开放智能网联汽车测试道路的计划，进一步推进自动驾驶技术的实地验证。

在此之前，北京、上海、广州等多个城市已经涉足无人驾驶公交车和网约车的测试与运营，技术逐渐走向成熟。无人公交因其固定的线路和中低速场景，预计在未来几年内将实现更广泛的商业化运营。例如，苏州自2020年起便开始了无人驾驶公交的常规运营，并逐步扩大服务范围。上海、无锡、合肥等地也相继推出自动驾驶公交线路，为公众提供服务。至于无人驾驶出租车，由于面临更加复杂的道路环境，其试点与运营则更为审慎，但包括武汉、重庆、北京等地在内的城市已逐步开启无安全员的自动驾驶出租车示范运营，展示了自动驾驶技术在复杂场景中的应用潜力。