新能源替代加速成品油市场变革，市场数据揭示，截至6月25日，国内92#汽油批发均价为每吨8780元，比上一个调价周期微降0.09%，而0#柴油的批发均价为每吨7456元，降幅达0.6%，显示出汽柴油价格均有所下滑，特别是柴油价格跌幅更大。

今年至今，新能源与替代能源的渗透率不断提升，导致国内成品油市场面临需求疲软、供应宽松的状况，汽柴油价格走势乏力。专家分析认为，在新能源及替代能源的持续冲击下，成品油的总体消费量预计将进入低速增长阶段，并很可能在年内触及峰值，这迫切要求行业加速转型步伐。

具体到需求层面，隆众资讯的数据显示，2024年上半年我国汽油消费量同比增长仅0.32%，达到8250.74万吨，增长动力主要集中在前两个月，随后因新能源的进一步替代而下滑。柴油消费量则同比下降3.52%，总量为10382.08万吨，工矿、基建行业的缓慢进展及LNG重卡在物流领域的替代使用是导致需求减少的主要原因。

卓创资讯的成品油分析师孟鹏表示，上半年成品油需求疲软与供应充裕并存，市场供需宽松，价格走势受此影响。汽油价格早先因国际油价上涨和原料供应紧张而上升，至4月份92#汽油均价突破9000元/吨，但随后下滑。柴油价格则因需求不振，整体承压，上半年均价未能超过7600元/吨。

展望下半年，孟鹏预测成品油需求增长将维持低位，尽管供应稳定，但供需失衡可能导致年底汽油和柴油的过剩量分别达到约1500万吨和4334万吨，对价格构成压力。

新能源汽车的快速增长及LNG重卡对柴油的替代效应显著，成为中国汽车市场的一大特征。根据中国汽车工业协会数据，今年前五个月，新能源汽车产销量分别增长了30.7%和32.5%。同时，LNG重卡销量同比激增129.48%，渗透率攀升至21.55%。

面对这一趋势，分析人士强调，新能源汽车在未来3-5年内将持续高速增长，对燃油车尤其是汽油消费的替代效应将愈发明显，对加油站业务构成挑战。中国石油集团的王利宁所长预测，2024年新能源汽车销量将达到1200万辆，进一步压缩汽柴油需求，可能导致汽油消费触顶甚至略微下滑，柴油消费则因多因素影响而继续减少。

在需求萎靡的压力下，成品油市场的竞争加剧，加油站数量自2022年起出现下滑，反映了行业正经历深刻变革，向多元化、高效服务和绿色可持续的方向转型已成必然趋势。