日系合资品牌在中国市场正面临燃油车产能过剩与销量下滑的双重挑战，这一现状迫使它们在转型的十字路口做出艰难抉择。7月25日有报道称，本田计划将其在中国的汽油车年产能从149万辆减少到100万辆，途径包括关闭或停产位于广州和武汉的几家工厂，调整措施预计自10月起逐步实施。

本田此举的根本原因是当前燃油车供应过剩，而市场需求却在不断缩水。尽管广汽本田和东风本田的总设计产能超过150万辆，但实际销售情况却不容乐观。最新数据显示，本田6月份在华销量相比去年同期下滑了39.04%，上半年总销量也减少了21.48%。同时，两家合资公司的产量均出现显著下滑，产能利用率因此受到影响。

对此，本田内部人士确认了燃油车工厂调整的消息，并指出公司正着手进行产能结构的优化，包括淘汰旧有燃油车生产线，转而投资新能源汽车工厂的建设。广汽本田已宣布至2027年将推出6款纯电动车，东风本田则计划在2030年前推出超10款纯电车型，并逐步减少直至停止燃油车型的投放。

广汽本田近期公布的战略转型升级计划中，强调了生产效率的提升，包括推动生产线智能化改造，以增强企业的综合竞争力。新电动车工厂预计2024年投入运营，标志着企业向电动化转型的决心。

日产等其他日系品牌同样在进行类似调整，通过关闭低效工厂、调整产能结构来应对市场变化，加速新能源车型的布局。中汽协数据显示，燃油车市场持续萎缩，而新能源车渗透率快速上升，这对依赖燃油车的传统车企构成更大压力，日系品牌市场份额也因此进一步受挫。

行业观察者指出，随着汽车市场向新能源转型加速，部分传统燃油车制造商需面对去库存与产能转型的紧迫任务，以适应行业发展的新趋势。