“日本人又拆了一辆中国车”，为什么说行业内“买车拆车”是常规操作？

由于最近几年中国新能源车市场快速扩张，国内厂商都把重心都转移到了电动汽车上，所以大家可以看到，最近推出的国产电动车无论价格还是性能都是领先的，甚至可以说是最好的。

为了充分了解中国制造的电动汽车性能和具体设计思路，日本媒体最近又从国内买了一辆极氪007，并运到了日本进行拆解研究。而这次拆解研究所获得的信息也编成了一份资料和DVD视频出售，售价大概为4.16万人民币。看到这大家可能就好奇了，为什么国外机构要花这么大的经历拆解一辆车，谁又会花4万多去买他们编写的拆解资料呢？

为啥要拆车？

大家都知道，汽车厂商推出一款新车时，他们总是会说对标某某车型，那么这个对标肯定要对竞品车型知根知底。所以汽车厂商在开发新车时，他们首先要对市面上的主流车型进行拆车、测量、分析、研究，然后得出竞品车型的重要工程数据，比如发动机性能、车身扭转刚度、悬架参数等等。同时各家车企还要核算竞品的制造成本，然后再制定自己的新车开发目标。

除了汽车厂商之外，市面上还有很多投资机构也想获得一手的新车技术信息。比如早在 2017 年，瑞银（UBS）的研究团队就拆解了雪佛兰的 Bolt EV 电动车，2018 年拆解了特斯拉的 Model 3，2021 年又拆解了大众 MEB 平台打造的 ID 3 电动车，2023 年拆解了比亚迪海豹。可见汽车厂商和投资机构对新车拆解数据非常饥渴，大家都想在第一时间拿到分析报告。

谁在买拆解报告呢？

一般车企自己购买竞品车型拆解、研究的案例不多，这项工作一般都是外包或者委托专业的市场咨询公司进行。当然，市场咨询公司的客户也不局限于某一个厂商，一个车型的拆解、分析报告可以出售很多次，因此分析报告的售价可以变得更便宜。就像前面所提到的极氪007拆解，如果要汽车厂商自己去做，那购车成本+运输+拆解就远不止4.16万了，所以在汽车厂商眼里，这种报告是非常划算的，汽车厂商每年都要花大量的钱购买这些资料。

除了造车之外，新车拆解报告对于投资机构来说也是非常重要的信息，比如瑞银在分析 Model 3 时就得出了结论，特斯拉在电控、电机、电池、电器架构方面领先其它厂商，所以在 2018 年大手笔投资特斯拉是非常明智的选择。

如今像国内的海通国际、中信证券等投资机构也在做相同的事情，他们需要收集各大汽车厂商的车型技术信息，并为之后的投资决策提供支持。而对于大的券商来说，几万、几十万的新车拆解报告那都是洒洒水的事。

写在最后

拆解、分析市面上主流的车型，一直是行业内的常规操作，这次日媒拆解极氪007也是预料之内的事情，毕竟它是纯原创的中国纯电动车，不仅技术起点很高，而且价格还不贵，拆解这种车型对日本车企、投资机构都有帮助。