二手车市场的日系车，跌的车商都不敢出价了！

二手车的保值情况紧密关联着新车的市场表现，尤其依赖于产品本身的受欢迎程度及新车价格的稳定性。以丰田、本田为例，它们在二手车市场的表现说明，一旦新车销量下滑、价格大幅波动，二手车的保值神话便不复存在。例如，新推出的汉兰达2.5L双擎混动版，其入门车型价格相比两年前同配置版本，成本足足降低了10万，保值率的讨论因此变得毫无意义。

当前市场中，新车转手进入二手车市场普遍需接受至少9折的折价。这意味着，即便是像汉兰达这样的热门车型，两年内其价值也可能缩水过半。这一现象不仅让二手车商在估价时变得谨慎，还反映了整个行业向电动化的转型趋势，进一步影响了传统燃油车在二手车市场的流通。

更值得注意的是，新能源汽车在二手车市场的残值问题更为突出。部分新能源车型在短时间内因官方降价等因素，其二手价值折损率可轻松超过30%。这显示了无论是传统燃油车还是新能源车，都难以逃脱快速贬值的趋势。

在新能源汽车渗透率持续增长的背景下，燃油车为了维持市场份额不得不降低售价并提升竞争力。随着电动车价格的不断下探和技术的快速迭代，消费者购买燃油车的理由愈发减少。市场上的电动车选项丰富，以较低预算即可获得高续航里程，其经济性和实用性正逐步侵蚀燃油车的市场空间。

此外，产品更新换代的速度加快，每三月即可见显著升级，这促使消费者更倾向于长期持有车辆，避免因快速迭代导致的高额换车成本。保值率作为产品的一个额外属性，虽能减缓资产贬值速度，但车辆本质上仍是随时间贬值的负资产。因此，当前市场环境下，谈论车型保值已不再那么现实。

二手车市场的日系车，跌的车商都不敢出价了！！