导读 纯电收手吧,外面都是增程比亚迪、吉利、长安等品牌提供了一系列15万元以内的插电混动车型,而深蓝、零跑、星途、岚图、问界、理想等品牌则...
纯电收手吧,外面都是增程
比亚迪、吉利、长安等品牌提供了一系列15万元以内的插电混动车型,而深蓝、零跑、星途、岚图、问界、理想等品牌则在15万元以上市场主打增程混动车型。这种价格分界现象引人关注,特别是考虑到纯电动汽车通常较高的定价。有趣的是,尽管直觉可能让人认为插电混动因保留变速器而成本更高,实则DHT-E-CVT技术的应用有效控制了成本。
混合动力车通过内燃机和电动机协同工作实现高效,其中电动机效率显著优于内燃机。因此,电动机成为混动车的核心,尤其在插电混动车型中,电动机和发电机通常被集成在所谓的“混动专用变速器”内。这种设计让车辆在中低速时表现出色,而高速行驶时则需发动机辅助,以避免电动机高功耗区间。
相比之下,增程车型完全依赖电动机驱动,配备的发动机仅用于发电。这意味着增程车的电动机需拥有更高的功率,以应对全速域工况,进而导致成本上升。此外,增程平台还需配备较大容量的动力电池组,以支持更长的纯电续航,进一步推高了成本,但同时也提供了更为优质的驾驶体验和经济性。
简而言之,增程车型之所以价格较高,主要是因为高性能电动机、独立布局的高功率发电机以及大容量电池组的采用。而纯电动汽车价格居高不下的原因也类似,即大容量电池组的成本。尽管没有燃油发动机的额外成本,纯电动车的总体制造成本仍维持在高位,尤其是电池技术的成本。因此,目前市场上较难见到价格低廉的增程或纯电车型,而这一现状短期内预计将持续。
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