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1、CBR又称加州承载比,是CallforniaBearingRa2tion的缩写,由美国加利福尼亚州公路局首先提出来,用于评定路基土和路面材料的强度指标。
2、在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。
3、我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范,对路面、路基的设计参数系采用回弹模量指标,而在境外修建的公路工程多采用CBR指标。
4、为了进一步积累经验用于实际,以促进国际学术交流,参考了国内外的情况,将CBR指标列入《公路路基设计规范》(JTJ013-95)和《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95),作为路基填料选择的依据。
5、1 CBR值室内试验技术(1)主要仪器设备①圆孔筛:孔径38mm、25mm、20mm、及5mm筛各1个。
6、②重型标准击实仪器设备:试筒、夯锤等。
7、③贯入杆:端面直径50mm、长100mm的金属柱。
8、④路面材料强度或其它载荷装置:能量不小于:50kN。
9、⑤百分表、测力环、荷载板等。
10、(2)试验原理试验时,按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件:为了模拟材料在使用过程中的最不利状态,加载前饱水4昼夜;在浸水过程中及贯入试验时,在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力;贯入试验中,材料的承载能力越高,对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。
11、所谓CBR值,就是试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度(7MPa或10.5MPa)的比值,用百分数表示。
12、(3)试验技术要求①试验采用风干试料,按四分法备料。
13、②做击实试验,求试料的最大干密度和最佳含水量。
14、③按最佳含水量制式试件。
15、④试件泡水4昼夜。
16、⑤做贯入试验:加荷使贯入杆以1-1.25mm/min的速度压入试件,记录不同贯入量及相应荷载总贯入量应超过7mm。
17、⑥绘制单位压力P与贯入量L关系曲线,必要时进行原点修正。
18、⑦从P-L关系曲线上读取贯入量发别为2.5mm和5.0mm所对应的单位压力P2.5(MPa)和P5(MPa)。
19、一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5,则试验要重做。
20、如果结果仍然如此,则采用CBR5。
21、关于CBR值室内试验的详细步骤及具体要求可参见《公路土工试验规程》(JTJ051-93)中的“承载比(CBR)试验(TO134-93)”。
22、2 土基现场CBR值测试方法(1)主要仪器①荷载装置:设有加劲横梁的载重汽车,后轴重不小于60kN。
23、②现场测试装置:由千斤顶、测力计、球座、贯入轩、荷载板及百分表等组成。
24、(2)测试原理在公路路基施工现场,用载重汽车作为反力架,通过千斤顶连续加载,使贯入杆匀速压入土基,为了模拟路面结构对土基的附加应力,在贯入杆位置安放荷载板。
25、路基强度越高。
26、贯入量为2.5mm或5.0mm时的荷载越大,即CBR值越大。
27、(3)测试技术要点①将测点约直径30cm范围的表面找平。
28、②安装现场测试装置,使贯入杆与土基表面紧密接触。
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